我是农村种植户，自家种的果蔬想寄到城里，物流费用高、时效慢，有时还会损坏；平时在网上买的东西，送过来也要好几天，希望农村物流能更便捷、更实惠。
——来自浙江省衢州市的种植户王女士
农村物流是连接城乡生产和消费的重要纽带，对满足农村群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。近年来，我国农村物流建设持续加力，“快递进村”政策落地见效，乡村物流服务的可达性、便捷度显著提升。1月30日，国家邮政局通报2025年邮政快递业更贴近民生实事完成情况，一组数据格外亮眼：建成村级寄递物流综合服务站的建制村比例达80%，直营制快递企业进村率超过90%，加盟制快递企业进村率提升至1/3，“快递进村”的覆盖面不断扩大。
但不容忽视的是，在地形复杂、交通不便的山区农村，快递进村“最后一公里”梗阻、生鲜冷链配套缺失、配送成本居高不下、物流资源分散等问题仍未彻底解决，偏远山区的优质农产品难以走出大山、实现价值，村民也难以便捷获取城市商品，成为制约乡村高质量发展、影响群众民生福祉的短板。
扎根基层投递一线30年来，全国人大代表、中国邮政集团有限公司贵州省龙里县分公司投递员莫富元常年穿梭在贵州山区的邮路上，最懂村民对便捷物流的期盼。“老百姓最朴素的诉求，就是快递资费便宜、速度快，能直接送到家。”但当地部分村庄位置偏僻、交通闭塞，每到冬季道路结冰，车辆通行更是举步维艰，导致配送效率低、成本高。针对这些痛点，他在去年全国两会上积极发声，建议推动快递进村纳入邮政普遍服务范围，借助邮政网络优势破解偏远村庄配送难题，同时加快村级寄递站点高质量建设，确保实现建制村全覆盖，让每一个山村都能享受到便捷的物流服务。
建议很快在龙里县落地生根。2025年4月11日，中国邮政龙里县分公司率先启动每日快递进村工作，5辆新能源专车每日穿梭在全县52个行政村的乡间道路上，从以往每周三次派送变成每天派送，山区村民的收寄需求得到了及时回应。
在莫富元看来，破解山区物流难题，绝非单一主体能完成的，需政府、快递企业等各方协同发力、形成合力。“邮政扎根基层多年，有着网络末端触达广泛、综合服务场景融合度高，且配套有金融网点的独特优势，应发挥主力军作用。”他建议，应将村邮站建设纳入地方财政事权，给予专项建设和运营补贴，降低企业运营成本。同时，可在偏僻村庄试点无人机配送，破解地形复杂、道路不便带来的配送难题，让快递真正送进千家万户。
全国人大代表、重庆市酉阳土家族苗族自治县天山堡村党支部书记冉慧，也一直把村民对物流服务的期盼放在心上。“渝湘复线高速通车后，我们村的交通方便了，可物流‘最后一公里’仍不通畅，成了乡亲们的新烦恼。”冉慧说。如今，天山堡村已依托良好的生态环境，打造起高山蔬菜、中药材等特色产业带，产业发展势头正盛，但物流不畅的问题，在一定程度上制约着产业效益的提升。
“完善的物流体系，是乡村振兴的‘加速器’，能让‘山里货’变成‘网红货’，让好生态转化为好经济。”冉慧深有体会地说，便捷的物流不仅能让村民的辛勤付出转化为实实在在的收入，更能吸引外出年轻人返乡创业，真正把交通优势转化为发展优势、共富优势。
过去一年，冉慧立足基层实践，结合实地调研与深入思考，总结出一套低成本、可落地的农村物流发展思路：推广“客货邮”融合模式，依托公交班车捎带快件，提升配送效率；搭建县乡村三级共享寄递网点，借助村社便民点、小卖部开展代投代收，打通末端梗阻；以村级统一揽收、集中发货，帮助零散客户提升议价能力、降低发货成本；搭建小型共享冷藏库，补齐生鲜冷链短板，减少农产品损耗；借助小程序实现统一报单、运力调度，以数字化手段提升物流服务效能。
今年全国两会，她计划结合这套思路围绕山区农村物流发展提出相关建议，希望为破解乡村物流难题提供可参考的路径。
更多热点速报、权威资讯、深度分析尽在北京日报App
九鼎配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
